O parafuso da esteira também é chamado de parafuso de arado ou parafuso de arado, usado principalmente no sistema ferroviário e requer alta resistência à tração e resistência para garantir a segurança.
PARAFUSO HAIYAN produz parafuso de esteira de alta resistência.
Descrição do Produto:
Padrão: OEM, personalizado.
GRAU: 10.9 e 12.9
Material: aço de liga. 40Cr, 35CrMo,
Tamanho: de M16 a M27, 5/8 ”a 1-1 / 4”.
Acabamento da superfície: galvanizado, liso, óxido preto, HDG
Embalagem: caixas com paletes de madeira compensada
Capacidade de fornecimento: 200 toneladas por mês
Montagem: normalmente com porca quadrada.
Aprenda mais sobre o parafuso da esteira:
Um parafuso de via é usado na construção ferroviária como meio de fixar os trilhos da via na superfície em que são aplicados. Na maioria dos casos, quando um novo sistema ferroviário é construído, as âncoras da pista são feitas de concreto, em oposição à madeira da qual eram tradicionalmente feitas. Para prender a esteira às âncoras de concreto, a pista deve ser ancorada no concreto através do uso de um suporte de montagem que mantenha o trilho da esteira no lugar. Antes que o trilho possa ser aplicado ao suporte de montagem, o suporte deve ser ancorado ao concreto. Isso é feito através do uso de um ferrolho especial.
Devido à quantidade de peso que qualquer trilho do sistema ferroviário deve suportar a qualquer momento, o sistema de ancoragem deve ser o mais forte possível para evitar qualquer possibilidade de mudança. Como resultado, a maioria dos suportes de montagem, bem como os parafusos da esteira, são feitos de aço temperado. O aço é tratado para evitar que se torne suscetível a ferrugem. Esses sistemas de montagem que utilizam os parafusos da esteira são montados e ancorados diretamente às âncoras da pista, independentemente de as trilhas serem feitas de concreto, madeira ou qualquer outro material.
O parafuso da esteira em si consiste em mais do que apenas um parafuso com rosca. Os parafusos da esteira são geralmente fixadores de três partes, consistindo em um parafuso roscado, um talão ou porca e uma arruela de pressão. A arruela impede que o parafuso da esteira se desloque ou se solte devido às intensas vibrações causadas por um trem que passa.
A porca é colocada no suporte de montagem, sobre a torneira onde o parafuso será rosqueado, enquanto a arruela fica em cima do terminal. O suporte de montagem e a lingueta têm dentes opostos que, quando engatados, impedem qualquer deslizamento no processo de fixação. Depois que a arruela de pressão é aplicada na parte superior do terminal, o parafuso é centralizado sobre o terminal e conduzido para a âncora da esteira através da torneira no suporte de montagem. Uma vez que a arruela de pressão engate no parafuso, ele é impedido de escorregar ou torcer.
À medida que o parafuso da esteira é preso e preso através do suporte de montagem à âncora da esteira, o pino de fixação ou o pino da esteira que é mantido pelo suporte de montagem é puxado para baixo. Em seguida, aplica pressão no fundo do trilho mesa. Esse é o método mais comum para fixar um trilho nas âncoras definidas para o sistema ferroviário.
